ພື້ນຜິວທາງແລ່ນຂອງສະໜາມບິນ Profilometer ອຸປະກອນການທົດສອບຄ່າສໍາປະສິດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕາມລວງຍາວ

Pavement ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງທາງດ່ວນ. ການປະຕິບັດຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການບໍລິການອື່ນໆທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຖະຫນົນໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງຖະຫນົນເອງ. ໃນຖານະເປັນສະຖານທີ່ສະໜາມບິນທີ່ສຳຄັນ, ເສັ້ນທາງສະໜາມບິນມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບເຮືອບິນ. ການກວດພົບຂອງຄ່າສໍາປະສິດ friction pavement ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບທັງສອງສະຫນາມບິນແລະເຮືອບິນ.

ອຸປະກອນການທົດສອບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການວັດແທກຄ່າສໍາປະສິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມລວງຍາວຂອງທາງປູຢາງປູຢາງຫຼືປູຢາງຊີມັງ. ຜົນໄດ້ຮັບການວັດແທກສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສໍາເລັດການຍອມຮັບຫຼືການປະເມີນຜົນຊີວິດການບໍລິການຂອງຄວາມສາມາດຕ້ານການ skid ຂອງ pavement ໄດ້.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການ

ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຕາມລວງຍາວເປັນອຸປະກອນວັດແທກສໍາລັບການວັດແທກຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງແຮງຕາມລວງຍາວຢູ່ດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນປະກອບດ້ວຍລົດໄຖນາ, ຕົວລົດ trailer, ກອບ trailer, ຖັງນ້ໍາພິເສດ, ຄອມພິວເຕີໂນດບຸກທີ່ດໍາເນີນການໂດຍຊອຟແວການທົດສອບ, sprinkler ແລະລະບົບການຄວບຄຸມປະລິມານນ້ໍາ, ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ແລະ friction sensor ກັບເຊັນເຊີ. ມັນປະກອບດ້ວຍລະບົບລໍ້ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ, 12-15% ລະບົບການຮັບປະກັນອັດຕາການເລື່ອນ, ລະບົບເຕືອນໄພແລະຄວາມປອດໄພ.

ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນ: ມັນກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າພາຍໃຕ້ການດຶງຂອງລົດໄຖນາ, ແລະມີຮູບເງົານ້ໍາ 0.5-1mm ລະຫວ່າງລໍ້ friction ກັບດິນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງລໍ້ friction ແລະລໍ້ແລ່ນ, ລໍ້ທົດສອບຜະລິດອັດຕາການເລື່ອນຂອງ 12-17%, ເຊິ່ງຈະສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມລວງຍາວ perpendicular ກັບທິດທາງຂັບລົດ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມລວງຍາວນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄຸນຄ່າລັກສະນະທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະກໍານົດໂດຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ sensor ການວັດແທກຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະສົ່ງມັນກັບຄອມພິວເຕີສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ; ໄລຍະທາງເສັ້ນທາງແມ່ນວັດແທກໂດຍຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ, ແລະໄມໂຄຄອມພິວເຕີໃຫ້ຕາຕະລາງທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນແລະຄ່າສໍາປະສິດ friction. ຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໂດຍຊອຟແວ, ຜົນການວັດແທກຂອງຄ່າສໍາປະສິດ friction ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມລວງຍາວກົງກັບຫມາຍເລກສະຖານີຖະຫນົນ, ແລະຄ່າສໍາປະສິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມລວງຍາວຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ (5 ແມັດ, 10 ແມັດ, 20 ແມັດ, 100 ແມັດ, ແລະ 1 ກິໂລແມັດສາມາດເລືອກໄດ້). ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນໄດ້ມາຈາກຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ແລະອຸປະກອນ sprinkler ອັດຕະໂນມັດປັບຜົນຜະລິດນ້ໍາຕາມຄວາມໄວຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົານ້ໍາລະຫວ່າງລໍ້ທົດສອບແລະຫນ້າດິນແມ່ນ 0.5 ~ 1mm.

ພາລາມິເຕີ

ເລກ	ໂຄງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍ	ໜ່ວຍ	ຄວາມຕ້ອງການ
1	ປະລິມານ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ)	ມມ
2	ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	℃	-35～+60
3	ຄວາມໄວຂັບລົດສູງສຸດ (ໂຫຼດເຕັມ)	ກມ/ຊມ	໑໓໐
4	ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່	ມມ	100
5	ຄຸນນະພາບອຸປະກອນໂດຍລວມ	ກິໂລ	500KG
6	ໂຫຼດເຕັມມະຫາຊົນ	ກິໂລ	560KG
7	ທົດສອບຄວາມຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ	%	≤2
8	ທົດສອບຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດຊ້ຳ		≤±0.02
9	ຄວາມໄວການທົດສອບ microtexture	ກມ/ຊມ	96
10	ຄວາມໄວການທົດສອບໂຄງສ້າງ Macro	ກມ/ຊມ	65
11	ຄວາມໄວການທົດສອບຕໍາ່ສຸດທີ່	ກມ/ຊມ	20
12	ໂຫຼດຂໍ້ມູນເຊລໃຫ້ຖືກຕ້ອງ	%	≤0.02
13	ຖັງນ້ໍາແລະຄວາມອາດສາມາດ	ລ	ມາພ້ອມກັບຖັງນໍ້າສະແຕນເລດ, ຄວາມຈຸ 600L
14	ໄລຍະຫ່າງການທົດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ	ກິໂລແມັດ	≧7
15	ທົດສອບຊຸດສູບຍົກລໍ້	Mpa	5
16	ທົດສອບຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງລໍ້	Mpa	0.207
17	ອັດຕາການທົດສອບ	%	12–17
18	ຢາງທົດສອບ		4.00-8"
19	insulated ຈາກດິນ	MΩ	≥1.5MΩ
20	ອຸປະກອນ calibration ເອເລັກໂຕຣນິກ	ອຸປະກອນ calibration ເອເລັກໂຕຣນິກພາຍນອກ
21	ລະບົບປະຕິບັດການ ແລະຊອບແວ	ພາສາອັງກິດ Windows ລະບົບປະຕິບັດການ, ຊອບແວນໍາໃຊ້ແບບເລື່ອນລົງພາສາອັງກິດ
22	ລະບົບເບກຄວາມປອດໄພ	ວົງເລັບດ້ານລຸ່ມມີອຸປະກອນເບກອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເບກບໍ່ພຽງພໍຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດໄຖນາທີ່ເກີດຈາກ inertia ຄວາມໄວຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ (ອຸປະກອນການຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຕ້ອງການ), ແລະມັນປອດໄພ.
		ວົງເລັບທາງລຸ່ມຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເບກສຸກເສີນທີ່ຖອດອອກໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການລ່ອງໂອເວີແລະການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງທີ່ເກີດຈາກການແຕກແຍກອຸປະກອນທົດສອບໂດຍບັງເອີນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.